የባህር ጭነት ወጪ ዝንባሌ መጋራት

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ወደ ተለያዩ ሀገራት የሚደረገው የባህር ማጓጓዣ ዋጋ በወደቡ መጨናነቅ ወይም በማጓጓዣ መስመሮቹ መቀነስ ምክንያት በጣም የተረጋጋ አይደለም።ለኤሺያ-ሰሜን አሜሪካ እና እስያ-አውሮፓ ትንታኔ ይኸውና

እስያ → ሰሜን አሜሪካ (TPEB)

● ፍላጎቱ ከአቅም አንፃር ለስላሳ በመሆኑ በተለይም ለፓስፊክ ደቡብ ምዕራብ ወደቦች በ TPEB ላይ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል።ከሁለት ወራት የኮቪድ-19 መቆለፊያዎች በኋላ የመጠን ጥንካሬ እና የሚታደስበት ጊዜ ግልፅ ባይሆንም የማጓጓዣ እንቅስቃሴ በሻንጋይ ቀጥሏል ።ጁላይ 1 ቀን፣ ነባሮቹ ኮንትራቶች ሲያልቁ፣ በፍጥነት ሲቃረብ የአለምአቀፍ ሎንግሾር እና የመጋዘን ዩኒየን (ILWU) እና የፓሲፊክ ማሪታይም ማህበር (ፒኤምኤ) የስራ ድርድር ይቀጥላል።በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል የተሻሻለ ሚዛን ቢኖረውም የኢንተር ሞዳል ማነቆዎች፣ የቻስሲስ እጥረት እና ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ ተጨማሪ ተግዳሮቶችን ፈጥረዋል።

● ተመኖች፡- ከኮቪድ-ኮቪድ ገበያ አንፃር ሲታይ ደረጃዎች በብዙ ዋና ዋና ኪስ ውስጥ እየለሱ ይገኛሉ።

● ክፍተት፡- ከጥቂት ኪሶች በስተቀር በብዛት ክፍት ነው።

● አቅም/ዕቃዎች፡- ከጥቂት ኪሶች በስተቀር ክፍት።

● የውሳኔ ሃሳብ፡ ከጭነት ዝግጅት ቀን (ሲአርዲ) ቢያንስ 2 ሳምንታት በፊት ያስይዙ።ለጭነት ዝግጁነት፣ አስመጪዎች በአሁኑ ጊዜ ያለውን ቦታ እና ለስላሳ ተንሳፋፊ የገበያ ዋጋ ለመጠቀም ያስቡ ይሆናል።

እስያ → አውሮፓ (FEWB)

● የሻንጋይ እንደገና ከተከፈተ በኋላ መጠኑ እንደገና እየጨመረ ነው ነገርግን ማገገሚያ እስካሁን ወደ ትልቅ ለውጥ አልተለወጠም።ሶስተኛው ሩብ ባህላዊ ጫፍ ነው ስለዚህ ጥራዞች የበለጠ ጠንካራ እንዲሆኑ ይጠበቃል.እንደ የዩክሬን ግጭት፣ በአውሮፓ ከፍተኛ የዋጋ ግሽበት እና ዝቅተኛ የሸማቾች አመኔታ በትክክለኛ የፍላጎት ደረጃዎች ላይ እንደ ማክሮ ደረጃ ያሉ ጥርጣሬዎች ሚና እየተጫወቱ ነው።

● ተመኖች፡ አጠቃላይ የዋጋ ማራዘሚያዎች ከአገልግሎት አቅራቢዎች ለጁን 2H አንዳንድ ጭማሪዎችን የሚያመለክቱ ለጁላይ።

● አቅም/መሳሪያ፡ አጠቃላይ ቦታ እንደገና መሙላት ጀምሯል።በአውሮፓ ወደቦች ላይ ያለው መጨናነቅ ሸራዎቹ ወደ እስያ ዘግይተው እንዲመለሱ እያደረጋቸው ሲሆን ይህም ተጨማሪ መዘግየቶችን እና አንዳንድ ባዶ የባህር ጉዞዎችን አስከትሏል።

● የውሳኔ ሃሳብ፡ በሚጠበቀው መጨናነቅ እና መዘግየቶች ምክንያት ጭነትዎን ሲያቅዱ ተለዋዋጭነትን ይፍቀዱ።